绿色基础油的发展

有三大核心驱动力。第一是性能，性能比其他任何因素都重要。第二大关键因素是，我们需要提供一个解决方案，能够既在经济上具有竞争力，也能提供优势。第三点是关于可持续性，我们着眼于化学品在整个生命周期的碳减排量。我是指我们不仅要关注基础油本身，还要考虑添加剂和使用效益，所以我们要围绕着燃油经济性，延长换油期和使用寿命来考虑。

我们提供具有更高价值的产品，传统基础油无法比拟的性能。我的意思是在挥发性和CCS等传统领域有着更好的分子性能及改进的VI，同时也有更好的总配方成本。此外，我们的一大竞争性是可以在不同地点生产，因为我们不受原油的限制，我们在世界各地都可以生产生物原料。为此，我们在化学品设施和工厂上投资，这意味着我们具有在全球布局的生产能力。目前最大的挑战是如何增强对生物基础油的认识，扩大我们的业务并将其推向市场。

是的，我们目前正在规划增加产能。我们的工厂位于休斯顿的墨西哥湾沿岸，我们确实期望最终能在全世界范围内提高产能。我们想要更贴近生物原料来源地和我们的客户。虽然还未形成最终投资决定，但我们已经开始探索在全球增加产能的办法。我认为关键是在配合高性能、可持续基础油的增长和需求的投资管理上。

我们认为有许多好处，在环境方面的收益很容易说明。碳和二氧化碳测定机制是进行全生命周期分析。如果将Novvi基础油的生命周期分析与I类,II类,III类或IV类基础油比较，我们发现二氧化碳排放量大大降低。然后，以“摇篮到大门”为基础，事实上我们具有很好的碳排放好处。因为植物在生长时从空气中吸收二氧化碳，所以我们的植物基地使我们处于碳排放为负的状态。此外，我们的基础油里不含任何杂质，而这些杂质很可能存在于传统的石化产品中，这意味总体来看，不会有类似的环境问题。

我们行业约一半是用于车用机油，因此为了实现规模化，这可能会导致经济效益减低、对可持续性产生影响，我们需要参与这一细分市场。当今汽车市场的主要驱动力是可持续性，就内燃机而言，主要驱动力转向更低黏度发动机油的使用。我们的4cst基础油就是经过特别研发能够确保实现最高性能0W-等级的产品。它可以调制SAE 0W-8产品，并且即使在该黏度下，仍然能够提供与其他现有常规产品相比更高的性能。我们也看到对环境敏感的应用领域中润滑油可能存在的机会。船运是一个重要的市场，其需要环境友好的解决方案。液压油也是一个很好的范例，其可以用在农业、采矿和建筑领域中。

汽车电气化也带来了可持续性，我们正在集中精力开展这方面的活动。总而言之，我们将可持续性视为推动各个地区和各种应用的全球驱动力。

我们在混合动力传动解决方案、热量传递解决方案、电池组、高性能齿轮油方面都看到了巨大机遇，在这些方面，电动汽车的扭矩和生成的热量远远大于内燃机系统。

我认为最大的机会在传热性能方面，在这些应用中我们可以有非常好的摩擦效果。同时，热稳定性也非常重要，因为它涉及到热管理和负载，此外我们有着非常好的电绝缘性能。从本质上来说，我们的基础油非常干净，稳定，可以优化，在长换油期内提供高性能，这是电气化平台所需要的性能。

我们能做的最有意义的事情就是生产可持续发展的、可再生的基础油相关产品，并推动全行业采用这些基础油，以便为行业提供可持续性的润滑油产品，包括从油脂、到液压油、到发动机油领域。我们生产的碳氢化合物基础油可以应用到任何这些通用的润滑油中。我们有技术，有工厂，有非常强大的战略伙伴。现在我们需要做的是提高市场对产品的认知，把产品推向市场。消费者和B2B市场看起来已经准备好了，对此我们深受鼓舞，因此现在需要把计划实实在在地推向市场。

我们的目标是成为行业内基础油领域的标杆，我们希望这个标杆内也包括可持续性。在我们的计划中，20年后，高性能的基础油默认为基于Novvi的技术。行业的可持续发展是其中的一个关键要求。